Профессиональное изготовление печатей в Казани. Например хорошие и практичные печати и штампы на полимерной основе или пластиковой основе. Разработка логотипа и другие сопутствующие услуги.
***
Аляска — колония США. Ее колониальное положение подчеркивается рядом обстоятельств, из которых главным является бесконтрольное господство монополистического капитала метрополии во всех областях экономической и политической жизни Аляски. Монополистический капитал, прибравший к своим рукам ее добывающую промышленность, транспорт, рыбоконсервное производство, печать, радио и так далее, пользуется всяческой поддержкой со стороны вашингтонского правительства. Показательно, например, что ставки налога на прибыль промышленных и других предприятий здесь в два раза ниже, чем в США. Б интересах монополий правительство США всячески тормозит развитие производительных сил Аляски. В этом отношении представляет интерес проект так называемого «пятилетнего плана развития Аляски», где из 200 млн. долларов, запланированных на первый год, намечалось истратить на работы в области сельского хозяйства 40 тыс. долларов, на развитие бумажно-целлюлозной промышленности 150 тыс. долларов, а почти всю остальную сумму пустить на мероприятия, связанные с военными приготовлениями.
При помощи правительства монополии США ведут успешную борьбу с конкурентами, что особенно хорошо видно на примере авиатранспорта, где запрещена деятельность всех авиакомпаний, кроме тех, которые связаны с «Пан-Америкен Эруэйс».
Бесконтрольно хозяйничая на Аляске, монополистический капитал постоянно боролся против предоставления ей прав штата. Только за период 1869—1880 гг. агенты крупных фирм, грабивших Аляску, добились провала I конгрессе США 25 законопроектов, имевших целью предоставление аляскинцам хотя бы ограниченного самоуправления.
Произвол властей, назначаемых Вашингтоном, был на Аляске таким, что в конце XIX в. ее население требовало присоединения Аляски к Канаде. Сопротивление населения вынудило вашингтонское правительство упорядочить управление Аляской, результатом чего явился изданный в 1912 г. «Органический акт», основной закон, установивший современный порядок управления Аляской. Порядок этот оставил Аляску на положении колониальной, бесправной страны.
На Аляску распространяется власть президента США, хотя население Аляски не принимает никакого участия в его выборах, так же как и в выборах вице-президента. Непосредственно управляет Аляской губернатор, назначаемый на четыре года президентом США и подчиняющийся министру внутренних дел США. На Аляску распространяются законы, принимаемые конгрессом США хотя население Аляски по имеет ни одного представителя В сенате, а единственный представитель Аляски в палате представителей не имеет права решающего голоса. Часто, когда та или иная комиссия конгресса США решает вопросы, прямо относящиеся к Аляске, ее представитель даже не допускается на заседания этой комиссии.
Для обмана населения в соответствии с обычаями буржуазной лжедемократии в Аляске создано собственное «законодательное собрание». Оно состоит из двух палат: сената в составе 16 сенаторов, избираемых на четыре года, и палаты представителей в составе 24 депутатов, избираемых на два года. Это «законодательное собрание» собирается, как правило, один раз в два года и имеет ничтожные права. По всем основным вопросам, кровно затрагивающим интересы населения Аляски, законы принимаются не аляскинским «законодательным собранием», а конгрессом США.
***
Масса интересных и очень выгодных предложений. Хорошее жилье в Краснодаре найти легко. Сайт предоставляет массу информации по недвижимости в Краснодаре и Краснодарском крае.

Транспорт Аляски прошлого века (часть 1)
***
Внутренние водные пути используются на Аляске исключительно слабо. Незначительное судоходство имеется по Юкону, Танане, Поркюпайну, Кускокуиму, Стахину и другим рекам. Состояние речного пароходства может быть проиллюстрировано на примере Юкона. На этой огромной реке, пересекающей Аляску с востока на запад, навигационный период продолжается около 20 недель, но судоходство крайне нерегулярно и осуществляется менее чем десятком стареньких пароходов, самый крупный из которых имеет около 1 тыс. т водоизмещения.
Большое значение в транспорте «страны бездорожья» имеет самолет. За годы второй мировой войны на Аляске общая численность аэродромов и посадочных площадок доведена до 200. Все они рассчитаны главным образом на обслуживание военной авиации, но имеют и транспортное значение. Самолет занимает видное место в грузовых и пассажирских перевозках Аляски. Об этом говорит то, что на каждую 1 000 жителей здесь в среднем в течение года приходится 500 воздушных поездок, а в США — только 25; доход от перевозки грузов на Аляске составляет 25% всего дохода авиакомпаний, тогда как в США — только 3%. В 1948 г. авиатранспорт перевез 8 300 т грузов и 130 тыс. пассажиров. Авиалинии связывают Аляску с США. Кроме того, Аляска является промежуточным
пунктом для регулярных рейсов Соединенные Штаты — Япония.
Общее состояние транспорта Аляски отражает, как в зеркале, общую отсталость и уродливость ее экономики. Железнодорожная сеть почти отсутствует, а железнодорожное оборудование устарело. Автомобильных дорог мало, они очень плохи и проведены без учета экономических соображений. Горючее дорого. Редкие рейсы судов на реках Аляски осуществляются при помощи пароходов, которым давно уже место в каком-нибудь музее транспортной техники. Авиатранспорт в несколько раз дороже, чем в США. Таким образом, до сих пор в ряде районов Аляски наиболее распространенным видом транспорта являются сани с упряжкой собак. Однако хороших упряжных собак сейчас на Аляске нет и почти никто не занимается их разведением (лучшие упряжные собаки раньше ввозились из Сибири).
***
Решили организовать малый или средний бизнес в городе Казань? Значит регистрация ооо Казань - это именно то что вам нужно. Юридический центр «Советник» поможет грамотно и быстро подготовить весь нужный пакет документов оказать юридическую помощь.

Транспорт Аляски прошлого века (начало)
***
В юго-восточной Аляске единственной шоссейной дорогой, связывающей ее с центральными районами (через канадскую территорию), является так называемое Хэйнсское спрямление длиной в 256 км, соединяющее небольшой порт Хэйнс с Аляска-Канадской автодорогой. Это спрямление, построенное в дни войны, служит для переброски военных грузов от побережья к Фербенксу и американским авиабазам в бассейне Юкона.
В дни войны было построено шоссе Гленна длиной в 310 км, соединяющее порт Энкоредж с шоссе Ричардсона, а через него с Фербенксом. Связь между укрепленными районами, прикрывающими подступы к Энкореджу, обеспечивается Кенайским шоссе длиной 284 км, строительство которого закончено в 1948 г. В 1951 г. должен быть построен еще один отрезок этой системы — участок Хоп-Энкоредж (114 км), на что ассигновано 11 млн. долларов.
Военные цели преследовались также строительством Аляска-Канадской автодороги, идущей от Фербенкса до Даусон-Крик (Британская Колумбия). Идея создания дороги, связывающей Аляску с США через Канаду, не нова, и уже давно был намечен ряд трасс, проекты которых учитывали, помимо военно-стратегических соображений, также и интересы горной промышленности, туризма и т. д. Долгое время строительство дороги откладывалось главным образом из-за противодействия пароходных компаний Запада США, которые боялись конкуренции автотранспорта. Строительство началось только в 1942 г., и в течение восьми месяцев воинскими частями была проложена дорога, к эксплуатации которой было приступлено с конца 1942 г. Строительство дороги преследовало исключительно цели обеспечения наземной связью ряда ранее созданных на территории Аляски и Канады американских аэродромов. Дорога прошла по пустынным и малоперспективным в экономическом отношении местам и, как отмечала одна аляскинская газета, «в мирное время дорога бесполезна для США и едва ли нужна Канаде». Сейчас уже ясно, что строительство Аляска-Канадской автодороги велось с
целью подготовки войны против СССР, так как война с Японией отнюдь не требовала этого строительства.
Только в 1948 г. дорога была открыта для частных автомобилей. В 1949 г. по ней перевозилось около 1 тыс. т в месяц, что составляет лишь 'До ее проектной грузопровозности. В подавляющей массе это — грузы военного значения. Длина дороги составляет 2 450 км, ширина около 6—7 м, покрытие гравийное. В некоторых местах уклоны достигают значительной для зимнего времени величины (иногда более 9°). Зимой на дороге образуются наледи, а с начала мая до середины июня на участках с вечной мерзлотой она непроезжаема из-за оползней.
Кроме перечисленных основных автомобильных дорог, имеется еще ряд более коротких, как, например, Стизово шоссе, соединяющее Фербенкс и пристань на Юконе— Сёркл, Эллиотово шоссе и ряд других. Редкая сеть наземных путей Аляски включает также немногочисленные грунтовые дороги, зимники и тропы.
***
Фирма «Юля» изготавливает памятники из гранит очень красиво и профессионально. Память о родных и близких поможет сохранить фирма по изготовлению изделий из гранита. Приятные цены и профессиональный подход.

***
Огромная территория Аляски исключительно слабо обеспечена внутренними транспортными путями, несмотря на крупное дорожное и аэродромное строительство, развернувшееся во время войны и после нее.
Наименее развитый вид транспорта на Аляске — железнодорожный, представленный лишь двумя дорогами. Главная из них — так называемая Аляскинская железная дорога—имеет общую длину (вместе с ветками и запасными путями) 926 км, а протяжение основной линии равно 756 км. Строительство законченной в 1923 г. Аляскинской железной дороги преследовало, как уже указывалось выше, главным образом военно-стратегические цели. Стоимость постройки, которая велась за счет государства, составила 75л млн. долларов. Дорога соединяет Фербенкс с побережьем. Морским окончанием дороги до недавнего времени был Сьюард, но во время второй мировой войны был построен в стратегических целях новый выход к океану — Уиттьер. Техническое состояние дороги очень плохое, подвижной состав доставлен сюда со строительства Панамского канала. Техническая скорость движения 5—10 км в час, а коммерческая — гораздо меньше. Сильные снегопады надолго прерывают движение. В зимнее время доставка грузов в Фербенкс иногда затягивается на недели. Все это сочетается с исключительно высокими тарифами, установленными правлением дороги. Агрессивные планы американского империализма на Аляске и создание в бассейне Тананы ряда авиабаз нашли отражение и в деятельности дороги. В 1947—1948 гг. на ее реконструкцию было отпущено около 21 млн. долларов, а в 1948— 1949 гг.— еще 47 млн. долларов с целью увеличить пропускную способность дороги с 1 млн. т в год до 2 млн. тонн.
Второй железной дорогой является принадлежащая британскому капиталу Уайт-Пасс энд Юкон, имеющая длину 178 км, из которых только 32 км проходит по территории Аляски. Эта железная дорога соединяет аляскинский порт Скагуэй с Уайтхорсом в Канаде и имеет значение как кратчайший путь от побережья Тихого океана к верховью Юкона.
Большую роль, чем железные дороги, играют шоссе, также имеющие преимущественно военное значение. Шоссе Ричардсона, законченное в 1923 г. и идущее от порта Вальдес на Чугацком заливе до Фербенкса, имеет длину 592 км и соединено в двух местах с Аляска-Канадской автодорогой (в районе Биг-Делты и через спрямление Слана — Ток); кроме того, оно соединяется с шоссе Гленна и имеет ряд ответвлений. В настоящее время ведутся работы по асфальтированию шоссе Ричардсона. В зимнее время движение по шоссе прекращается в связи с сильными снежными заносами на перевалах к северу от Вальдеса. Практически оно бездействует с 15 октября по 15 июня.
***
Хотите запомнить свою свадьбу. Сделайте качественное свадебное фото с помощью профессионального фотографа. На сайте Михаила Иванова - представлены образцы. Ведь всем известно, что фото вечно.

Сельское хозяйство Аляски прошлого века (часть 3)
***
Это привело к тому, что оленье стадо к 1942 г. упало до 142 тыс. голов, к 1946 г. до 50 тыс. голов, а к 1949 г. до 27 тыс. голов, т. е. практически перестало существовать, хотя здешние пастбища могут прокормить 4 млн. оленей.
Пушной промысел. История колонизации Аляски тесно связана с пушным промыслом, однако в настоящее время пушнина уже не играет той роли, которая принадлежала ей во времена Русской Америки.
Хищническая охота на пушного зверя привела к полному истреблению некоторых ценных пород. Так, например, почти совершенно уничтожена морская выдра, которая во времена Русской Америки во множестве встречалась в береговой полосе. Сейчас здесь насчитывается едва ли несколько сот этих животных.
Особый интерес представляют лежбища котиков на островах Прибылова. После продажи Аляски в 1867 г. здесь насчитывалось несколько миллионов котиков, однако американцы почти полностью уничтожили этого ценнейшего морского пушного зверя, убивая котиков как на лежбищах, так и в море. Потребовалось заключение специальной международной конвенции в 1911 г., чтобы сохранить котиков от полного уничтожения. К 1947 г. их поголовье снова возросло, не достигнув, однако, уровня 1867 г. Охота на котиков производится летом (июнь — август). Шкуры отправляются на аукцион в Сент-Луи, а 50% тушек перерабатывается на местном заводе для получения жира, используемого для технических целей.
В связи с падением охотничьего промысла в некоторых районах Аляски получили незначительное распространение зверофермы, которых в 1939 г. насчитывалось около 250. Однако звероводство не получило большого развития, хотя бесчисленные островки незамерзающего моря очень благоприятны для разведения пушных зверей, делая невозможным их побег на материк. Начало разведению песцов на островах Прибылова, например, было положено еще русскими. К 1949 г. количество звероферм снизилось до 100.
Ежегодный вывоз пушнины из Аляски подвержен сильным колебаниям и оценивается в сумме от 2 до 4 млн. долларов.
***
Организация производит и реализует по самым низким ценам (ценам производителя) перемычки железобетонные, колодцы связи, плиты перекрытия, лотки ЖБИ, чугунные люки и массу другой продукции. Вся продукция превосходного качества и отвечает современным нормам.

Сельское хозяйство Аляски прошлого века (часть 2)
***
Фермы сосредоточены преимущественно в следующих сельскохозяйственных районах:
1) долина Матануски, где в 1945 г. насчитывалось около 300 ферм, снабжавших молочными продуктами и овощами главным образом гарнизон в Форт-Ричардсоне,
2) долина реки Тананы, где имеется несколько десятков ферм и еще большее число ферм заброшено; несмотря на короткий (85—100 дней) вегетационный период, здесь благодаря длинному летнему дню вполне могут вызревать зерновые,
3) Кенайский полуостров, производящий молочные продукты и овощи для снабжения гарнизонов военно-морских и военно-воздушных баз в этом районе,
4) юго-восточная Аляска, где в незначительных масштабах развито молочное животноводство и овощеводство в пригородных зонах. Развитие сельского хозяйства в этом районе особенно тормозится конкуренцией привозных сельскохозяйственных продуктов, так как «Пенхендл» расположен ближе прочих районов Аляски к США.
В 90-х годах XIX в. на Аляску с Чукотского полуострова были завезены северные олени вместе с сопровождавшими их чукчами-оленеводами. Первоначально затеянное как рекламно-филантропическое предприятие, имевшее якобы целью «спасение» вымиравших от голода эскимосов, оленеводство вскоре превратилось в крупный «бизнес». Все стада оленей оказались в руках «оленьих королей», использовавших для этого все меры вплоть до прямого захвата оленей, принадлежавших коренному населению. Нищие эскимосы были превращены в почти даровых пастухов. Количество оленей достигло 1— 1,5 млн. голов, причем эскимосам принадлежало из них только 100—200 тыс. голов. Из Аляски стали экспортировать оленье мясо в США. Конкуренция оленьего мяса вызвала бешеное сопротивление со стороны скотоводов Запада США, а вмешательство конгресса, заботливо охранявшего интересы мясных королей США, привело к резкому падению экспорта оленьего мяса из Аляски.
Спасая оленеводов от убытков, конгресс в 1937— 1939 гг. произвел выкуп оленьих стад у владельцев, и часть оленей была передана эскимосам. Эта деловая операция была разрекламирована как акт великодушия.
Передав эскимосам часть оленей, правительство США не оказывало им в дальнейшем никакой помощи. Во время войны значительные территории были объявлены закрытыми для выпаса оленей, а принудительная мобилизация эскимосов на военные работы оставила оленьи стада на произвол волков.

***
Профессиональное создание 3D моделей по чертежам. Например мастера своего дела могут быстро и красиво сделать 3D модели ландшафта Аляски или просто воссоздать прошлое. Так сказать - воочию увидеть быт и старину.

Сельское хозяйство Аляски прошлого века (начала)
***
Зависимость сельского хозяйства от привозного горючего, удобрений, инвентаря, рабочего скота, семян и даже кормов вызывает исключительно высокие издержки сельскохозяйственного производства. По существующим подсчетам, каждый новый поселенец-фермер на Аляске должен обладать только «для начала» солидной суммой в 5—6 тыс. долларов. Бесспорно, что и эта цифра значительно преуменьшена, так как одна лишь расчистка леса на участках обходится от 600 до 1 200 долларов за акр. Ясно, что подобные затраты не под силу полунищему переселенцу из США. Результат — сотни заброшенных ферм, разбросанных по всей Аляске.
Правительство США со своей стороны не предпринимает никаких мер для помощи переселенцам. На всю обширную территорию Аляски с ее очень разнообразными климатическими условиями и почвами имеются только две опытные сельскохозяйственные станции. Эти станции почти не занимаются практическими вопросами и не имеют единой программы действий. На Аляске почти не ведется изучение почв.
Яркой иллюстрацией той «помощи», которую оказывает правительство США аляскинским фермерам, является история сельскохозяйственной колонии Матануска. В 1935 г. американская пресса подняла большой шум вокруг попытки Рузвельта организовать переселение разорившихся фермеров из США на Аляску. Попытка эта носила скорее рекламный, чем практический характер, и закончилась переселением в долину Матануски 200 семейств. Условия, в которых оказались переселенцы, очень напоминали обстановку, в которую попал герой Диккенса Мартин Чезлвит, очутившийся в руках жуликов из спекулятивной земельной компании «Эдем». В холодную зиму люди жили в палатках; дети, лишенные помощи врачей, болели и умирали; земля была покрыта лесом; не было инвентаря и семян. В результате к 1945 г. здесь осталось всего 58 семей из 200. Большая часть фермеров Матануски обременена долгами, вся их деятельность контролируется полугосударственной корпорацией.
Монополии и правительство США явно не заинтересованы в сельскохозяйственном освоении новых земель на Аляске. В 1944 г. министерство внутренних дел просило конгресс ассигновать 3,4 млн. долларов на исследование возможности поселения демобилизованных солдат на Аляске. Конгресс в ассигнованиях отказал. Отказал он и в 1946 г., хотя испрашивалась смехотворно малая сумма — 20 тыс. долларов. В то же время в 1947 г. на осуществление военного строительства на Аляске конгресс отпустил 109 млн. долларов. Немногочисленные фермы Аляски специализируются на разведении домашней птицы, свиней и на производстве молока, сливок, масла и овощей. Посевов зерновых культур почти нет. Мясное и шерстное животноводство также не получило сколько-нибудь заметного развития на Аляске, хотя для него имеются все необходимые при родные предпосылки.
***
Специалисты юридического центра «Советник» помогут вам быстро и эффективно решить все юридические вопросы. Правильная юридическая консультация Казань - за правильные деньги. Полное юридическое сопровождение.

Промышленность Аляски прошлого века (часть 6)
***
Аляска располагает значительными возможностями для развития сельского хозяйства. Согласно американским источникам, свыше 15% ее территории пригодны для земледелия, а также для выпаса крупного рогатого скота и овец. Однако в 1940 г. под фермами было занято лишь 3% пригодной для сельского хозяйства площади, обработанная и заселенная земля составляла только 4,4 тыс. га — 0,4% общей площади ферм, а всю остальную их землю покрывали кустарники, лес, болота и пустоши. О том, какую ничтожную роль играет в экономике Аляски сельское хозяйство, говорит и то, что в том же 1940 г. только 2 тыс. человек занимались им, как основным видом хозяйственной деятельности. Подавляющая часть потребляемого продовольствия ввозится из США, что при существующих высоких фрахтах вызывает исключительную дороговизну жизни на Аляске.
Американские буржуазные специалисты пытаются объяснить ничтожное развитие сельского хозяйства на Аляске такими причинами, как широкое распространение вечной мерзлоты в центральных районах, короткий вегетационный период в бассейнах Юкона и Тананы, слишком влажный климат на Тихоокеанском побережье, бедность почв, густые заросли кустарников и т. д. Однако все эти трудности являются вполне преодолимыми, свидетельством чего служат поразительные успехи Советского Союза, развившего земледелие в несравненно более суровых условиях нашего Севера.
Причины слабого развития сельского хозяйства заключаются исключительно в грабительской политике монополий США. Мощные корпорации — поставщики продовольствия из Соединенных Штатов, располагающие собственным флотом, разветвленной сетью складов и магазинов, большим аппаратом служащих, а главное, многими миллионами долларов,—являются той силой, с которой аляскинский фермер не в состоянии бороться.
Обширные земли, имеющие сельскохозяйственную ценность, изъяты для военных целей (в долине Тананы, на полуострове Кенай, полоса отчуждения вдоль Аляска-Канадской автодороги и др.). Дорожная сеть Аляски, строительство которой ведется только с учетом военно-стратегических соображений, не содействует развитию сельскохозяйственных районов. Транспортные издержки исключительно велики. Так, например, перевозка продуктов питания по Аляскинской железной дороге из основного сельскохозяйственного района Аляски — долины Матануски — к Энкореджу обходится дороже, чем привоз тех же продуктов морем из Сиэтла (США).
***
Мечта любого мальчика - радиоуправляемые машинки. Шикарный выбор и самое главное - приятные цены. Подарите своему малышу прекрасную игрушку - автомобиль. Интернет-магазин предлагает всевозможные игрушки, от игрушечных машинок до железной дороги. Весь игрушечный транспорт.

Промышленность Аляски прошлого века (часть 5)
***
Лесная промышленность. Аляска располагает значительными лесными ресурсами, сосредоточенными главным образом в юго-восточной и центральной частях Тихоокеанского побережья. Особенно большую ценность имеет ситхинская ель (дает высокого качества древесную массу, а также употребляется в авиастроении и для производства музыкальных инструментов), западный хемлок, высоко ценящийся в строительстве и в
бумажной промышленности, и западный красный кедр, идущий на производство телеграфных столбов, мебели и игрушек. По имеющимся подсчетам, только национальные леса Тонгасс и Чугач (самые лучшие из находящихся в ведении лесной службы США) могли бы давать в год свыше 1 млн. т газетной бумаги, что составляет одну четверть всего потребления ее в США. Высокое качество древесины на Тихоокеанском побережье сочетается с близостью к морю, наличием чистой воды, необходимой для технологического процесса производства бумаги, и значительными гидроэнергетическими ресурсами.

Леса внутренних районов Аляски, распространенные в бассейнах Юкона и Кускокуима, хотя и занимают большую площадь, чем леса побережья, но по качеству гораздо хуже: деревья ниже и тоньше, количество древесины на единицу площади в несколько раз меньше. Эти леса используются в очень незначительной степени из-за безлюдья центральных районов Аляски и трудности транспортировки леса к океану.
Лесная промышленность Аляски развита слабо. Согласно переписи 1939 г., она была представлена всего 24 заводами с количеством рабочих около 300 человек, причем подавляющая масса предприятий — мелкие с четырьмя-пятью рабочими и стоимостью годовой продукции менее 10 тыс. долларов. Эти предприятия выпускают главным образом пиломатериалы, телеграфные столбы, дранку и сравнительно небольшое количество балансов для бумажной промышленности США. Большая часть продукции лесной промышленности потребляется на месте. Уродливый характер развития Аляски иллюстрируется тем, что, несмотря на ее богатство лесом, значительная часть различных лесных материалов ввозится из США. Так почти всю фанеру для упаковки лососевых консервов Аляска закупает в метрополии.
До последнего времени развитие лесной и бумажной промышленности тормозилось политикой монополий США, но в связи с катастрофическим истощением лесных ресурсов США монополии переходят к расхищению лесных богатств Аляски. После второй мировой войны правительство США объявило о продаже принадлежавшего индейцам крупного лесного массива в районе Кетчикана при условии постройки здесь бумажно-целлюлозного
завода стоимостью около 20 млн. долларов. Завод этот, однако, до сих пор не построен.
Военное строительство на Аляске повысило спрос на лесоматериалы, производство которых возросло с 25,9 млн. досковых футов в 1939 г. до 62,3 млн. досковых футов в 1943 г. и 99 млн. досковых футов в 1948 г. Однако и в настоящее время лесная промышленность имеет крайне малое развитие. Показателем этого является факт закрытия в 1949 г. одного из крупнейших лесопильных заводов Аляски в городе Джюно.
Наиболее крупные лесопильные заводы находятся в Кетчикане, Уиттьере, Ситхе, Врангеле и Джюно. Более мелкие предприятия также сконцентрированы главным образом в районах «Пенхендла» и залива Принца Уильяма.
***
Какие удобные и практичные встроенные шкафы купе. В них можно много сложить вещей и вообще сделать очень функциональными и удобными. И все это можно сделать если заказать их у правильного производителя. Компания «Mebelino» поможет осуществить задуманное.

Промышленность Аляски прошлого века (часть 4)
***
Нефть известна на Аляске уже давно. В период 1904—1933 гг. небольшая добыча нефти велась в районе Каталлы (у устья реки Медной), но после пожара 1933 г. этот незначительный промысел не был восстановлен. Признаки нефти были обнаружены также и в других частях Аляски, особенно же на севере, в районе мыса Барроу. Во времена президентства Гардинга (1921 —1923) некоторые нефтяные магнаты пытались присвоить обширные нефтяные земли на западе США и на Аляске. С этой целью ими были подкуплены видные члены правительства во главе с министром внутренних дел Фоллом, а возможно, и с самим президентом. Эта афера была разоблачена представителями конкурирующих нефтяных фирм. Разразился скандал, в связи с которым президент Гардинг вынужден был самолично отправиться на Аляску, чтобы на месте «разобрать вопрос». На обратном пути в США президент умер при загадочных обстоятельствах; некоторые американские журналисты утверждают, что он был отравлен. Скандал, связанный с аляскинскими нефтяными месторождениями, приобрел такой размах, что правительство США вынуждено было отказаться от передачи этих месторождений в руки какой-либо частной фирмы и объявило перспективную по нефти территорию в районе мыса Барроу (94 тыс. кв. км) резервом военно-морского министерства. Последнее, однако, не торопится с разведкой нефти на этой территории, так как нефтяные монополии предпочитают снабжать Аляску нефтью из Калифорнии. В рекламных целях и для обмана общественного мнения время от времени публикуются данные о разведывательных работах, выполняемых военно-морским министерством. Фактически для организации добычи нефти в районе мыса Барроу до сих пор сделано очень мало.
**
Юридическое сопровождение и профессиональная регистрация фирмы в Санкт-Петербурге, а так же ликвидация фирм и прочие услуги.

Промышленность Аляски прошлого века (часть 3)
***
В настоящее время добыча золота производится почти исключительно на россыпных месторождениях, так как эксплуатация единственного крупного месторождения жильного золота в Джюно со времени второй мировой войны прекратилась. Общая добыча золота на Аляске резко упала с 26,4 млн. долларов в 1940 г. до 1,8 млн. долларов в 1944 г. После окончания войны добыча золота увеличивается очень медленно и к 1949 г. достигла лишь 7,7 млн. долларов. Основные районы добычи россыпного золота находятся в бассейнах рек Кускокуима и Юкона и на полуострове Сьюард. Два последних района дают свыше 90% всей добычи золота Аляски. Главная роль в этих районах принадлежит «Юнайтед Стейтс Смелтинг, Рифайнинг энд Майнинг Компани». В 1946 г. на Аляске работали 24 драги, давшие 65% всей добычи золота.
Показательна для Аляски судьба медных разработок. Медь стала добываться в долине реки Коппер (Медная) с 1911 г. концерном Гуггенгеймов. В 1916 г. добыча меди достигла 54 тыс. т, а затем резко упала. В 1938 г. практически уже почти бездействовавшие разработки были окончательно закрыты. В 1948 г. на Аляске было добыто, всего 14 т меди. За все время работы медные рудники Аляски дали металла на 227 млн. долларов. Губернатор Аляски Гриннинг по этому поводу сказал: «В период одного поколения было добыто меди на 200 миллионов долларов, а. что Аляска получила за эти 200 миллионов?
Скважины в земле. Нет хуже. Эти 200 миллионов долларов создали нищету. Три в разной степени зависевших от рудников города совсем заброшены или им нанесены серьезные раны».
Добыча прочих металлов, не имевшая большого значения и до второй мировой войны, в последние годы еще более сократилась. Так, например, добыча свинца упала с 779 т в 1940 г. до 115 т в 1946 г. Олово, добывавшееся ранее на полуострове Сьюард около Тин-Сити и в центральных районах Аляски, после второй мировой войны почти не разрабатывается. Почти такая же судьба постигла добычу платины в нижнем течении реки Кускокуим (Гудньюс-Бей). Одним из немногих полезных ископаемых, добыча которых выросла за время войны, является ртуть, месторождения которой разрабатываются в долине Кускокуима. Добыча ртути в 1946 г. составила около 700 бутылей, по 34,5 кг каждая, но уже в 1948 г. добыча упала до 100 бутылей.
Добыча каменного угля до последнего времени была невелика, и Аляска жила главным образом за счет привозного топлива. За период с 1880 по 1940 г. здесь было добыто только 2,6 млн. т угля, тогда как из США за тот же период было завезено 1,5 млн. т, а из Британской Колумбии— 1,8 млн. тонн. В годы второй мировой войны, в связи с ростом военного значения Аляски, добыча угля несколько возросла, составив в 1947 г. около 400 тыс. тонн. Основные разработки сосредоточены в зоне Аляскинской железной дороги в районах Матануски и Ненаны. Кроме того, добыча угля ведется на полуострове Кенай и в районе военной базы Барроу. В 1946 г. на Аляске работало пять угольных шахт, из которых только две имели мощность свыше 100 тыс. т в год. Слабая техническая оснащенность (только 0,4% угля добывается машинами) определяет чрезвычайно низкую производительность труда — около 3 т в день на одного рабочего (против 5,8 т в среднем по США), а также высокую стоимость угля, которая на Аляске в два раза выше, чем в США. Добываемый уголь потребляется главным образом Аляскинской железной дорогой и золотыми приисками района Фербенкса. В последнее время поставлены опыты изготовления брикетов из бурого угля Ненаны с примесью коксующегося угля Матануски. Эти брикеты предполагается использовать для снабжения военных баз, которые в настоящее время так же, как и города юго-восточной Аляски, завозят уголь из США и Британской Колумбии.
***
Любите природу. Вы заядлый охотник и ищите хорошее ружье? Современное оружие для охоты по самым доступным ценам. А так же хороший форум где вы легко сможете найти партнеров и единомышленников.
***
Быстрая и профессиональная ликвидация фирм Казань, а так же полная юридическая консультация и сопровождение. Полный спектр услуг по ликвидации и регистрации фирм.

Промышленность Аляски прошлого века (часть 2)
***
Горнодобывающая промышленность занимает второе место среди отраслей народного хозяйства Аляски. Во времена Баранова русские мастеровые люди добывали здесь железо и уголь, ковали различные изделия, лили колокола, которые и поныне висят в церквах Аляски и Калифорнии. С переходом Аляски к США в 1867 г. горнодобывающая промышленность в том виде, в котором она существовала в первой половине XIX в. при русских, исчезла. Золотая лихорадка, начавшаяся в конце XIX в., сделала золото почти единственным продуктом добывающей промышленности Аляски.
Добыча золота на Аляске не могла создать и не создала прочной базы для развития территории, несмотря на значительную ценность добытого золота. Во-первых, золотопромышленность имеет сезонный характер, а во-вторых, она связана с «лихорадками», за которыми следует истощение россыпей и уход населения с приисков. Внутренние районы Аляски и соседней Канады насчитывают немало «поселков-привидений», где когда-то кипела жизнь, светились огни ночных салунов, а теперь только ветер стучит дверями пустых, давно заброшенных хижин. Золото обогащает лишь пайщиков золотопромышленных компаний. Даже по словам губернатора Аляски Гриннинга, «каждая унция золота, добытая из недр Аляски, безвозвратно уходит из страны, ничего не оставляя ей взамен».
С 1880 по 1940 г. общая продукция горной промышленности Аляски оценивается примерно в 831 млн. долларов, из которых на долю золота падает 67,6% и на медь — 22,4 %. С середины 30-х годов XX в., после прекращения добычи меди, золото стало давать свыше 95% стоимости всей продукции добывающей промышленности. Подавляющее большинство приисков на зимний период прекращает работу. В среднем каждый из 6,2 тыс. человек, занятых в этой отрасли, работает 7,5 месяца в год, причем на месторождениях россыпного золота работа длится лишь около 6 месяцев. Американские авторы обычно связывают это с природными условиями центральных районов Аляски, где вечная мерзлота требует специальной аппаратуры для оттаивания грунта и вызывает отсутствие грунтовых вод, необходимых для промывки песка. На самом же деле основная причина кроется в политике монополий, не желающих затрачивать средства на введение усовершенствований в горной промышленности. Кроме того, играет роль общее слабое развитие производительных сил Аляски и, в частности, редкая сеть транспортных путей, затрудняющая подвоз продовольствия, топлива и т. д.
Во время второй мировой войны и после нее горнодобывающая промышленность Аляски пришла в полный упадок, так как военное строительство отвлекало рабочую силу с приисков. Об этом говорит снижение стоимости продукции добывающей промышленности, составившей в 1940 г. 28,7 млн. долларов, а в 1946 г. всего 12,4 млн. долларов. При этом наряду с резким уменьшением добычи золота, платины и олова произошло заметное увеличение разработки строительных материалов, что явно связано с военным строительством на Аляске.
Первое открытие золота на Аляске было сделано русским инженером П. Дорошиным в 1850 г. на полуострове Кенай. Однако лишь в конце XIX в. с открытием золотых месторождений Джюно, Нома и Фербенкса золото становится важнейшим продуктом Аляски. Воспетая в романах, рассказах и балладах романтическая фигура золотоискателя с киркой в руках и пистолетом за поясом давно ушла в область предания. Героев Джека Лондона заменили крупные хищники — монополии типа «Джюно Голд Майнинг Компани», вооруженные дробильными машинами, флотационными чанами и драгами.
***
Все новинки кино. Интересная киноафиша г. серпухов предлагает все самое интересное.
***
Сделать свой дом безопасным очень легко. В этом поможет обогрев кровли Raychem. Скажи сосулькам - нет. С применением кабельного обогрева крови, никакие сосульки и замерший лед на крыше вашего дома, не будут угрожать вам.

Промышленность Аляски прошлого века (начало)
***
Не только ловля, но и переработка рыбы носит варварский и хищнический характер. Только лучшие части рыбы идут в консервное производство, а примерно одна треть улова (по весу) выбрасывается в море. Около рыбозаводов стоит невыносимый смрад от гниющих4 остатков рыбы. Утилизация отходов — чешуи, рыбьей кожи, жира и костей — на Аляске отсутствует.
Первые рыбоконсервные заводы возникли на Аляске в конце 70-х годов XIX в., а к 1939 г. их количество достигло 140, причем главную роль среди них играли крупные предприятия с выпуском консервов на сумму от 100 до 500 тыс. долларов за сезон. В дальнейшем происходило поглощение мелких фирм их более сильными соперниками. Этот процесс шел особенно быстро во время второй мировой войны, когда правительство США в интересах монополий проводило политику принудительной концентрации рыбоконсервного производства. В настоящее время на Аляске насчитывается около 120 рыбоконсервных предприятий, разбросанных по всему побережью Тихого океана и Берингова моря. Главный район ловли лосося и его переработки — юго-восточная Аляска, на которую приходится свыше половины занятых в рыбоконсервном производстве рабочих и рыбаков и около половины выпуска лососевых консервов.
Как и прочие отрасли хозяйства Аляски, рыбоконсервное производство переживает сильнейший кризис. С 1936 г., когда производство лососевых консервов составило 8,5 млн. ящиков (каждый ящик содержит 48 однофунтовых банок), выпуск неуклонно падал, составив в 1941 г. 6,9 млн., в 1944 г. 4,9 млн., в 1948 г. 4,0 млн. ящиков. Причины кризиса рыбоконсервной промышленности лежат в свойственном капитализму расхищении природных богатств. Ежегодный вылов лосося превышает его ежегодный прирост. Широко применяются запрещенные методы ловли. На «вооружении» у браконьеров состоят даже самолеты-наблюдатели, оповещающие рыболовные суда о появлении береговой стражи. По словам местной печати, вылавливается чуть ли не каждая рыба, заходящая в береговые воды Аляски.
Гораздо меньшее значение, по сравнению с ловлей лососевых, имеет ловля палтуса, идущего на продажу в мороженом или свежем виде, сельди (заводы по ее переработке находятся главным образом на острове Кодьяк и в Чугацком заливе) и трески (главным образом район Шумагинских островов). Стоимость продуктов переработки этих рыб составляла менее 10 млн. долларов, тогда как стоимость лососевых консервов равнялась в 1947 г. 88,7 млн. долларов. В центральной и юго-восточной части побережья некоторое значение имеет ловля креветок, крабов и съедобных моллюсков, перерабатываемых на нескольких небольших предприятиях.
***
Очень практичное и надежное оборудование для бассейнов - насосы для бассейнов и прочее. Сделайте свой собственный бассейн надежным источником развлечений и отдыха. Покупайте только качественное оборудование по самой интересной цене.

***
Рыболовство и рыбоконсервная промышленность. Главная отрасль хозяйства Аляски — рыболовство и переработка рыбы — стоит на первом месте по числу занятых лиц (свыше 28 тыс. человек в 1946 г.) и по общей стоимости продукции (107 млн. долларов в 1947 г.).
Моря, омывающие Аляску, богаты различными видами промысловых рыб. Наиболее ценными из них являются различные породы лососевых: кижуч, кета, горбуша, нерка и др. Аляска дает свыше 75% улова лососевых во всей Северной Америке и занимает в этом отношении первое место в мире.
Сезон ловли лосося продолжается от четырех до шести недель. В этот период миллиарды взрослых рыб движутся из соленых вод океана в ручьи и реки, где они родились, с тем чтобы там выметать икру и погибнуть. Незадолго до появления первых косяков рыбы начинается подготовка к промыслу. Из тихоокеанских портов США прибывают сотни судов, приводятся в готовность рыбоконсервные заводы, производится наем рабочей силы. В продолжение трех месяцев на заводах и рыбачьих судах кипит лихорадочная работа, доводящая рабочих до полного изнеможения. Затем, после того как последняя партия консервов отправляется в США, жизнь на берегах Аляски замирает. Застывают в неподвижности машины, производящие разделку рыбы, рассчитываются тысячи рабочих и рыбаков, на заводах остаются только сторожа.
Подавляющая масса рабочих в рыбопромышленный сезон привозится на Аляску со стороны — из США и даже с Филиппинских островов. Подобная система помогает рыбоконсервным компаниям легко срывать организованную борьбу аляскинских рабочих. При расчете филиппинцев, мексиканцев и негров безжалостно обманывают. Ловля лосося производится при помощи различного вида сетей и особых ловушек (представляющих собой сложные и дорогостоящие аппараты), принадлежащих крупным рыбоконсервным концернам. В 1944 г. из 434 действовавших ловушек 245 находилось в руках восьми компаний, причем одна треть всех ловушек падала на долю трех фирм. За обладание лучшими участками побережья ведется ожесточенная грызня между конкурентами. Попытки добиться запрещения опустошительной ловли ловушками неизменно наталкиваются на яростное сопротивление всемогущих рыбоконсервных фирм. Подавляющая масса улова лосося поступает на консервные заводы, где производится сортировка, разделка и консервирование рыбы.
***
Великолепные бассейны каркасные Intex помогут прекрасно расслабится в жаркие дни. Как приятно после тяжелого трудового дня искупаться в собственном бассейне. Тем более что вода сейчас очень быстро прогревается.

Большая часть рабочих зимой покидает прииски, и только на некоторых из них производятся небольшие работы. Зимой, когда Аляска «впадает в спячку», ее центральные районы испытывают значительный отлив населения и все виды транспорта резко сокращают перевозки. Хозяйство Аляски уже до войны переживало глубокий кризис, выражавшийся в постепенном падении улова рыбы, связанном с истощением рыбных ресурсов, в упадке горной промышленности и в полной неудаче попыток развития сельского хозяйства и лесообрабатывающей промышленности. Вторая мировая война и подготовка США к новой войне против сил демократии способствовали еще большему обострению кризиса главных отраслей экономики. Военная конъюнктура определила падение добывающей промышленности до уровня двух третей стоимости довоенной добычи полезных ископаемых, а производства лососевых консервов почти до половины уровня производства 1936 г. и т. д. Даже сельское хозяйство, и без того находившееся в зачаточном состоянии, испытало упадок, и значительное число ферм было заброшено в связи с уходом их владельцев на военные стройки. Война вызвала дальнейший распад полунатурального хозяйства коренного населения, что особенно ярко выразилось в катастрофическом сокращении поголовья оленей. Военное строительство, широко развернувшееся на Аляске после войны, по своей сущности носит авантюристический и гибельный для экономики страны характер. Сотни миллионов долларов, отпущенных конгрессом в интересах монополий на строительство военных баз, дорог и портовых сооружений, отвлекают рабочую силу и денежные средства из мирных отраслей, подрывая и без того слабую экономическую базу Аляски. Военный «бум» ведет к возникновению аэродромов, населенных пунктов и дорог в тех районах, где они не нужны для развития хозяйства Аляски, да и самые сооружения делаются с расчетом не на прочность и долговечность, а на скорость их возведения. Спекулятивный характер строительства, исключительно выгодный для фирм, ведущих по контрактам стройку военных объектов, заводит еще дальше в тупик народное хозяйство Аляски.
Монополистический капитал извлекает из Аляски огромные прибыли. Фирма Аляска Стимшип Компани, контролирующая пароходные связи с Аляской, устанавливает фрахты в два с половиной и три раза выше, чем на других линиях. Крупная монополия в области производства рыбных консервов Аляска Пэкерс Ассошиэйшн реэкспортирует на Аляску произведенные здесь же консервы (после наклейки на них в США этикеток), но продает их уже по двойной цене. Цемент, завозимый на Аляску для военного строительства, реализуется здесь по ценам в три-четыре раза более высоким, чем в США. Золотой дождь льется в карманы монополий, оставляя на долю населения Аляски нищету и голод. Американский историк Эндрюс пишет по этому поводу: «Многие миллионы долларов извлекаются из рыболовства и горной промышленности, но этот золотой урожай собирают Соединенные Штаты [точнее — монополии США.— В. К..], ни цента не оставляя Аляске».
***
Вот почти и настал купальный сезон. Поэтому лодки intex будут как раз. Недорогая но очень качественная лодка поможет вам добраться в труднодоступные уголки озера или реки.

Место Аляски в агрессивных планах американского империализма (часть 3)
***
Для усиления аляскинского плацдарма в настоящее время ведутся работы по переоборудованию морских портов Аляски и близлежащего канадского порта Принс-Руперт, модернизируется Аляскинская железная дорога, строится ряд новых шоссейных дорог стратегического значения, ведется прокладка нового нефтепровода от Чугацкого залива к Фербенксу. Начались также работы по строительству железной дороги США — Аляска. По приблизительным подсчетам, это строительство должно обойтись не менее чем в миллиард долларов.
Происки американских империалистов в Арктике и, в частности, военные приготовления на Аляске представляют собой серьезную угрозу миру и безопасности народов.
Создание многочисленных военно-воздушных баз на американском Севере связано с авантюристической доктриной «воздушной молниеносной войны», которой военные круги США придают огромное значение. Однако эта военная доктрина порочна в самой своей основе, так как исход войны, как известно, решается не временными факторами, вроде превосходства в воздухе или внезапности нападения, а «постоянно действующими факторами: прочность тыла, моральный дух армии, количество и качество дивизий, вооружение армии, организаторские способности начальствующего состава армии» .
События в Корее еще раз продемонстрировали полную теоретическую и практическую несостоятельность «воздушного блицкрига». Несмотря на огромное преимущество в воздухе, несмотря на тысячи тонн бомб, сбрасываемых на города и села Кореи, несмотря на наличие такого выгодного плацдарма, как Япония, американским агрессорам не удалось сломить сопротивление героического корейского народа, отстаивающего свою свободу и независимость.
Империалисты США пытаются разжечь пожар новой мировой войны, но грозным предупреждением им звучит голос народов Советского Союза: «Могут ли быть какие-либо сомнения в том, что если империалисты развяжут третью мировую войну, то эта война явится могилой уже не для отдельных капиталистических государств, а для всего мирового капитализма».
***
Качественный аналог latisse для наращивания ресниц. Препарат Карепрост (Careprost) - индийский аналог.

Место Аляски в агрессивных планах американского империализма (часть 2)
***
Центральные районы Аляски и арктическое побережье используются в качестве полигона, где производятся испытания действия различных видов вооружения в полярных условиях. Проводимые ежегодно зимние маневры войск с участием парашютистов, авиации и гусеничных вездеходов, приспособленных к движению по снегу (сноумобилей»), преследуют цели тренировки личного состава американской армии и приучения его к перенесению трудностей, связанных с сильными морозами и пересечением обширных пространств, покрытых снегом.
Аляска рассматривается американскими империалистами как крайний северо-западный форпост их агрессивных военно-морских сил. Базы последних расположены по всему побережью от Ситхи через Уиттьер, Кодьяк, Алеутские острова (остров Уналашка — Датч-Харбор, остров Атту — Макассар-Бей, остров Адах — Хулух, остров Кыска и остров Акун) до Барроу, расположенного на крайнем севере Аляски. В водах омывающих Аляску морей проводятся маневры военно-морских сил, в которых принимают участие подводные лодки, авианосцы и транспорты с отрядами морской пехоты, репетирующие будущие десантные операции. Именно такой характер имели маневры 1949 г., когда сильный отряд военных кораблей в сопровождении 120 самолетов произвел «нападение» на военно-морскую базу на острове Кодьяк.
Последнее время военное командование США требует все новых и новых ассигнований на «подтягивание аляскинских тылов». Дело в том, что у Аляски нет собственной промышленной базы и снабжение армии горючим, машинами, вооружением, снаряжением, боеприпасами и даже строительными материалами зависит от подвоза из США. Точно так же, из-за отсутствия местного сельского хозяйства войска и население на Аляске должны почти полностью обеспечиваться привозным продовольствием. При этом Аляска обладает слабо развитой дорожной сетью и, по словам одного из канадских полярников, в этих условиях «проблема транспорта и снабжения войск, доставки продовольствия и материалов превращается в кошмар». Наконец, при значительной удаленности от метрополии Аляска связана с ней лишь морскими и воздушными путями и единственным шоссе — Аляска-Канадской автодорогой.
***

Уход за деревьями и кустарниками - как правильно ухаживать. Настала весна и многие приехав на дачу увидели свои кустарники и деревья в запущенном состоянии. Так что же нудно делать и как правильно ухаживать.

Место Аляски в агрессивных планах американского империализма (часть 1)
***
В настоящее время общее количество аэродромов и по садочных площадок разной величины доведено на Аляске до 200, причем наблюдается явное несоответствие между большой величиной ряда аэродромов и малым количеством населения тex пунктов, которые они якобы обслуживают. Это свидетельствует о том, что упомянутые аэродромы на самом деле являются вспомогательными и запасными объектами, входящими в сферу действия не скольких крупных авиационных баз. На строительство новых и переоборудование старых аэродромов отпускаются огромные средства. Только в 1951 г. на эти мероприятия намечено израсходовать 40 млн. долларов.
Один из крупнейших военно-воздушных узлов Аляски расположен в районе Фербенкса. Это так называемый «Комплекс аэродромов долины Тананы», основу которого составляют авиабазы Лэдд и Эйлсон, рассчитанные на обслуживание «летающих сверхкрепостей» и обладающие рядом вспомогательных аэродромов, расположенных в бассейне Юкона. Показательно, что Лэдд по своим размерам превосходит центральный аэродром Чикаго. Кроме того, в центральной Аляске созданы значительные авиабазы Ненана и Галена, также входящие в группу аэродромов долины Тананы.
Второй мощный узел авиации дальнего действия образует авиабаза Элмендорф, находящаяся около города Энкоредж. Только в 1949/50 г. на расширение этой базы было истрачено свыше 3 млн. долларов.
Авиационные базы созданы также на Алеутских островах (острова Адах, Атту, Амчитка, Атка, Самья и др.), на полуострове Аляска (Торнбрау — Колд-Бей), на берегу Ледовитого океана (Барроу и остров Бартер), на полуострове Сьюард (Марк, Поинт-Спенсер), в юго-восточной Аляске (остров Аннеты и др.). Таков неполный список авиационных баз Аляски, некоторые из которых располагают сетью вспомогательных аэродромов, посадочных площадок, ремонтных мастерских, радиомаяков, радиолокационных установок, радио- и метеостанций.
Стремясь обмануть народы мира и оправдать в их глазах свои военные приготовления на Аляске, продажная печать Соединенных Штатов кричит о якобы существующей угрозе нападения на США с севера со стороны Советского Союза. Лживость и провокационность этой болтовни очевидна, ибо народам всех стран известна миролюбивая политика СССР и его героическая борьба за мир во всем мире.
Рассуждения об «оборонительном» характере военного строительства на Аляске опровергаются уже тем, что все крупные авиабазы в этом районе рассчитаны не на истребительную авиацию, а на авиацию дальнего действия, имеющую на вооружении тяжелые бомбардировщики. Эти «летающие крепости» рассматриваются американским командованием как оружие тотальной войны против СССР: «Мы пошлем самолеты, которые будут летать на высоте 40 тыс. футов, мы снабдим их бомбами атомными, зажигательными, бактериологическими, а также тринитротолуолом, дабы убить младенцев в колыбелях, стариков за молитвой и тружеников за работой»,— писала газета «Тайме Геральд».
***
Устали искать работу. Не можете реализовать себя по полной? Есть работа Одесса для вас. Масса интересных предложений и заманчивых вакансий.

Место Аляски в агрессивных планах американского империализма (начало)
***
Один из организаторов военного строительства на Аляске генерал О'Коннор договорился до того, что Аляска есть якобы «самое центральное место в мире для авиационных сообщений и, возможно, самый важный стратегический пункт на земном шаре». В силу этого в планах, разрабатываемых военным министерством США, Аляске, по выражению этого же генерала, отводится роль... «полицейской станции для поддержания международного мира и порядка» (читай — для борьбы с силами мира и демократии).
В своих разбойничьих планах американские горе-стратеги намечают использование Аляски как базы для организации массированных налетов тяжелых бомбардировщиков на промышленные центры и города миролюбивых стран. «Четырехмоторный самолет, поднявшись с базы на Крайнем Севере, может, перелетев через полюс, атаковать промышленный центр, расположенный по ту сторону полушария»,— заявил бывший командующий военно-воздушными силами США генерал Спаатс.
«Полярная стратегия», т. е. подготовка плацдармов на Севере, тесно связана с доктриной «воздушной молниеносной войны», заимствованной, как и вся идеология американских реакционеров, из арсенала фашистских теорий. Определенные американские военные круги делают ставку на создание мощной авиации дальнего действия, удары которой якобы должны закончить войну в 30—40 дней. Эта теория нашла свое выражение в исступленном бреде конгрессмена Кэннона, заявившего, что «Мы должны поразить Москву и любой другой город России в течение трех недель после начала будущей войны. Мы должны И течение первых трех недель превратить в развалины ВЫ военные центры Советского Союза».
Положение Аляски на путях через Арктику, ведущих из Америки к промышленным центрам Европы и Азии, определило выбор ее американскими империалистами для создания авиационного плацдарма. За время, прошедшее после начала второй мировой войны, на превращение Аляски в бастион американских военно-воздушных и военно-морских сил было потрачено около миллиарда долларов. В августе 1951 Г, агентство Ассошиэйтед Пресс сообщило из Вашингтона, что министерство обороны СШЛ разработало широкую программу дальнейшего военного строительства на Аляске на сумму один миллиард долларов.
Большое значение военное министерство США придает подготовке военных летчиков-полярников. Эти функции
выполняются специальной летной школой по внедрению полярных навыков, Организованной в городе Ном. По сообщениям американской печати, целые авиационные соединения совершают по нескольку раз в неделю полеты в район полюса.
***
Стильный и оригинальный Apple iPad вы можете купить в интернет - магазине http://milishop.ru/ по самым доступным ценам. В магазине постоянно появляются новинки и стильные аксессуары.

Перейдя после второй мировой войны к откровенно экспансионистскому курсу во внешней политике, США приступили к сколачиванию различных военно-политических блоков, имеющих целью подготовить нападение на миролюбивый Советский Союз и страны народной демократии.
Среди подготавливаемых плацдармов не последнее место занимает Арктика: «Идут лихорадочные приготовления для использования Арктики в целях военной агрессии»,— отмечал еще в 1947 г. товарищ Жданов *.
Если принять Канаду за центр арктического фронта, создаваемого Соединенными Штатами, а Гренландию, Исландию и Скандинавский полуостров — за его правый фланг, то левым флангом этого фронта являются Аляска и Алеутские острова. С точки зрения американских империалистов Аляска обладает рядом качеств, благоприятствующих ее превращению в плацдарм для нападения на СССР. Важнейшим обстоятельством является, по мнению военного командования США, то, что Аляска близка к нашим восточным границам. От Чукотского полуострова она отделена лишь 89-километровым Беринговым проливом. Самый западный ил Алеутских островов — Атту находится в 290 км от советских Командорских островов, в 610 км от Камчатки и в 12.1 км от самою северного из Курильских островов.
Немаловажное значение имеет в глазах американских агрессоров относительная близость Аляски к Китаю и Корее и к полностью контролируемой Соединенными Штатами Японии. Эта близость дает возможность ивпользо-вать аэродромы Аляски как промежуточные пункты для воздушных операций США — Аляска — Япония — Китай или США — Аляска — Япония — Корея. По сообщениям американской печати, тысячи солдат и тысячи тонн грузов для агрессивных сил в Корее были переброшены этим путем. Э. П. Уокер — автор работы по Аляске, вышедшей в 1943 г.,— цинично пишет: «Можно сказать, что близость Аляски к Азии делает ее неоценимой базой, откуда можно вести наши собственные наступательные операции».
Не ограничиваясь указаниями на близость Аляски к дальневосточным окраинам СССР, представители американской военщины с маниакальным упорством измеряют на картах расстояния от Аляски до крупнейших городов Европы и Азии. Они пытаются утешать себя тем, что от Фербенкса, например, «только» 5,5 тыс. км до Токио и Мурманска и 6,5 — 7 тыс. км до Москвы, Берлина и Лондона.
***
Хотите сделать хороший подарок коллеге или просто другу? Очень большой выбор эксклюзивных и необычных подарков. Например можно купить обложку на книгу и радовать окружающих, а на самом деле скрывать источник ваших интересов.